Eric Boullier

赛事总监

Eric Boullier

埃里克·布利尔在学生时代就对赛车非常着迷,他在法国马耶讷省拉瓦勒市的家中贴满了其儿时偶像埃尔顿·塞纳的照片。

从塞纳河畔伊夫里的法国综合理工学院应用科学专业毕业后,他便深深沉迷于赛车活动,开始从事 A1 大奖赛和尼桑赞助的世界大赛的相关工作。他具有突出的管理才能,使其能够逐渐胜任领队一职,管理和监督几位优秀的年轻赛车手。

2010 年他成为路特斯 F1 车队的领队,经历了一段时期的成长和提升,于 2007 年签下世界冠军基米·莱科宁,也让该车队重新跻身大奖赛最强竞争者的行列。

2014 赛季之初,埃里克在车队重组期间成为了迈凯伦的赛事总监。

Jonathan Neale

首席运营官兼代理首席执行官

Jonathan Neale

乔纳森·尼尔于 1984 毕业于诺丁汉大学,具有物理学荣誉学士学位,他的传奇职业生涯始于商业和国防航空航天行业。起初,他在 Philips Defence Systems(飞利浦防御系统)担任电气与电子特许工程师,随后在电子作战部门担任高级发展小组的负责人。1991 年他进入 BAE(英国宇航)系统公司,担任项目设计工程师,负责该公司主要的商用飞机项目。

在该公司工作期间,他曾升任曼彻斯特分公司以及普雷斯特维克分公司的运营及支持运营总监,负责飞机生产、客户支持和培训工作。1999 年他重回防御与航空系统,担任常务董事并负责鹰式喷气式飞机项目。20 世纪 90 年代他获得了工商管理学硕士学位,并参加了政府内阁办公室著名的高级管理课程,与公共部门和私营部门同事一起学习和工作。

2001 年,乔纳森加入迈凯伦车队并担任运营总监,负责监督车队的运营和技术流程。2004 年公司任命他为常务董事。乔纳森目前是董事会的成员,在组织内担任要职,负责管理整个车队的全部技术和运营策略。

Neil Oatley

设计与开发项目总监

Neil Oatley

尼尔·奥特利开始从事一级方程式工作的时代,设计师还需将工作重心放在实际的赛事工程上。1977 年他作为绘图员加入威廉姆斯车队,后调任赛事工程师并与克雷•雷加佐尼和卡洛斯•雷特曼一起工作,并和世界冠军柯克•罗斯伯格和奈杰尔•曼塞尔成为了同事。

此后,他回到了绘图办公室并担任短暂的哈斯罗拉 (Haas Lola) 车队的首席设计师。之后在 1986 年进入迈凯伦,他在构建一系列传奇夺冠赛车上起到了关键作用。

车队最近在为他庆祝加入迈凯伦 25 年,设计与开发项目总监这一职位能让他充分发挥才干,将自己在最先进赛车运动领域积累的 30 多年经验应用于每辆新迈凯伦梅赛德斯赛车的参数、设计和构造。

Tim Goss

技术总监

Tim Goss

提姆·高斯的一级方程式生涯从 1986 年进入考斯沃斯开始,1990 年,他作为设计工程师加入迈凯伦。他在车队担任过很多职位,包括车队首席测试工程师、车辆动力负责人和首席动力系统工程师 - 担任这一职位期间,他见证了车队于 2005 年引入史无前例的无缝式换档变速箱。

鉴于他在担任首席工程师时的突出表现,车队于 2011 年 1 月任命他为工程总监。他负责监督赛车参数、顶级目标定位和重点工程项目的各方面工作。

2013 年 2 月,提姆被提拔为迈凯伦梅赛德斯的技术总监。

Sam Michael

运动总监

Sam Michael

萨姆·迈克尔 1993 年毕业于新南威尔士大学,具有机械工程学位,此后他辗转到欧洲并开始了自己的一级方程式职业生涯。

此后的 18 个赛季,他先后任职于路特斯车队、乔丹大奖赛车队和威廉姆斯 F1 车队,分别在设计、研发、车辆动力和赛事工程部门担任过负责人,在威廉姆斯车队时曾担任过总监和董事。

他于 2011 年 11 月加入迈凯伦,现在任职运动总监。 他是我们高级技术管理团队的成员,主要负责比赛、测试和传承运营以及车手计划。

Simon Roberts

运营总监

Simon Roberts

西蒙·罗伯茨在机械和汽车工程方面具有丰富的经验,其中包括宝马动力系统部门的工作经历,因此他完全能够胜任迈凯伦车队的工作。他于 2003 年加入车队并担任总经理,第二年成为运营总监。

2009 年,他被借调到印度力量 F1 车队担任首席运营官,2010 赛季初回到迈凯伦车队工作。

Matt Morris

工程总监

Matt Morris

马特•莫里斯毕业于考文垂大学并获得机械工程荣誉学位,之后他加入了英国工程领域巨擎考斯沃斯公司,在那里,他负责公司的一级方程式和世界拉力锦标赛发动机项目。

2003 年,他加入了威廉姆斯车队,最初担任系统工程师并负责变速箱设计,后来在 2006 年成为变速箱团队的负责人。

2010 年,他加入了索伯车队,在瑞士生活和工作,最初担任机械设计负责人,随后成为该车队的首席设计师。 2013 年夏,他回到英国,成为迈凯伦的工程总监。

David Redding

车队经理

David Redding

大卫·雷丁于 1988 年开始接触赛车运动,在贝纳通 F1 车队的变速箱部门工作。1995 年,他成为了迈凯伦车队的首席技师,帮助车队构建了新的斯图尔特大奖赛团队,之后于 1996 年年末离开车队。

2000 年他重新加入迈凯伦,并转到车队的工程部门担任系统工程师,此后与菲尔·普鲁一起成为了助理赛事工程师。

成功打造三台赛车之后,他更多地参与车队的运营工作,并于 2009 年被任命为赛事运营主管。2009 年开始担任车队经理,同时他还是迈凯伦梅赛德斯在一级方程式车队协会 (FOTA) 的运动代表以及国际汽车运动联合会 (FIA) 的运动董事。

Peter Prodromou

首席工程师

Peter Prodromou

Peter Prodromou 出生于英国,是塞浦路斯籍希腊裔。他毕业于伦敦帝国学院,获得航空工程学一级荣誉学位,在赛车职业生涯中拥有深厚的资历。 随后,他又获得了计算流体动力学和结构力学硕士学位,并在此领域盛名卓著。

Peter 早在 1991 年大学毕业后就直接加入了迈凯轮,并帮助为埃尔顿•塞纳、米卡•哈基宁和基米•莱科宁等赛车手开发了一系列在比赛和锦标赛中夺冠的赛车。 他在设计部中的作用不断发展,并在离开公司加入红牛车队之前已成为团队的首席空气动力学专家。 2006 至 2014 年间,他在红牛车队任职,同时还担任首席空气动力学专家,他带来了成功并在比赛场内外均备受赞誉。

2014 年 9 月,他重新加入迈凯伦,担任首席工程师。

浏览官方专卖商品系列

浏览官方专卖商品系列

访问迈凯伦官方专卖店